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中国发动机落后原因是什么?院士坦然说大实话

2017-09-13 11:01  来源:西陆网 人参与 条评论  字号:T | T
  我们知道,随着中国军工实力的整体进步,中国军队的装备技术水平也水涨船高,应当说在大多数武器装备领域都已经跻身世界第一梯队,然而依然有个别领域中国依然存在着较大不足,航空发动机就是其中的典型。   作为一架战机的核心系统,发动机的技术可谓是最为复杂,全世界仅有中美俄英法五个国家具备研制高性能航空发动机的能力,其他日本、德国等技术先进国家也没有这种能力,这充分说明了航空发动机技术的复杂性,然而中国虽然能研制出国产发动机,但是技术上却落后欧美和俄罗斯,以至于不得不长期从国外进口,就连歼-20也使用了俄制发动机,最近才开始换装国产太行发动机。   作为发动机技术的后起之秀,中国清楚认识到必须整合尽可能多的资源才能攻克发动机技术难关,2016年中国成立了专门的发动机集团,全国一盘棋整合资源进行课题攻关,据介绍,目前中国发动机技术已经取得了显着进步,可靠性和性能都有所上升,外场完好率达到了九成以上,新机交付率也大幅提高。   然而虽然取得了一定进步,但是中国目前刚吃透的太行发动机技术相当于欧美上世纪80年代水平,距离其现役发动机尚有一代差距,这需要中国科研工作者进行不懈的努力追赶。   武直-10发动机总师、中国工程院院士尹泽勇坦言,中国航空发动机长期落后的最大原因并非是材料加工,而是设计问题,航空发动机的结构非常复杂,一台长度4米、直径1米的发动机,内部要容纳十多级涡轮、风扇、燃烧室等部件,而且为了降低结构温度,必须设计迷宫般的内部冷却通道,必须通过不断试飞测试才能摸索出理想的设计方案,而优秀的设计人才是我国航空工业非常短缺的资源,也是各国航空工业的宝贵人才。

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